業界向けソリューション

ベルリン/シュラインフォード、2010年9月23日、シェフラー産業事業部は、数年間、高速列車のローリングベアリング開発の主要なパートナーとなっています。こうしたベアリングの開発にあたっては、車両メーカーや事業者と緊密に連携し、特定の動作環境に合わせた最適化を図っています。シェフラー産業事業部は、ロシアの高速鉄道velarro-rusと中国のCRH3高速鉄道プロジェクトの軸箱軸受の開発パートナーであり、独占的なサプライヤーです。EN12082規格に準拠した試験で、シェフラー社は軸受が380 km / hでも適用できることを確認しました。

また、シャフトボックスやモーターやギアボックス用のベアリングも開発?生産しています。軸箱軸受の高い積載能力の鍵は、二列コーンローラー軸受の設計です。軸受ユニットは、高速働車をコンセプトに17.7 ~ 19トンの軸重に特化して設計されています。高速列車の駆動部品と技術モジュールは列車全体の床の下に配置されており、プッシュ式列車の前後2つの機関車に限定されていません。働車とトレーラーは順次間隔をあけて配置して、全体の働車の品質の分布は改善されて、それによって作用して単一の車輪の対の上の荷重は相対的にちょうどよいです。時速が高いため、ベアリングは2400回転/分まで回転するように設計されています。装着が容易なTAROLユニットは、特殊な負荷が発生する可能性があるため、高速な用途では主に円錐軸受ユニットを採用しています。シェフラー産業事業部から提供されたFAG TAROLユニットは簡単に設置できます。

TAROLユニットは出荷時に遊隙を調整して、油脂を注入して、密封を取り付けて、英国制、メートル法のシリーズと必要なロック部品、部品を提供することができて、取り付けが速くて、信頼できます。また、顧客の必要に応じてカスタマイズ部品、スペア、搭載鞍を提供することができます。シェフラーのエンジニアはまた、顧客が軸受を正しく取り付けることができるように、顧客の操作者に専門的なトレーニングを提供します。これにより、お客様は軸受の軸受取り付けの認証と承認を得ます。高負荷と超高速の場合は、軸受の正確な潤滑を確保するための材料の品質に特に注意する必要があります。このため、シェフラーグループは鋼材メーカーと協力して、使用鋼材の純度を改善するための特別な基準を制定しました。

また、シェフラーグループは、独自の特殊な焼き入れプロセス、コーティングプロセス、コーティングタイプを採用しています。潤滑剤は添加剤と粘度が決め手となります。シェフラーグループは、潤滑剤メーカーと密接に連携しています。また、グリースの使用量も非常に重要であり、特に高速用途では軸受温度が上がりすぎ、上がりすぎてしまいます。軸箱形状を最適化し負荷を低減シェフラーインダストリーズ事業部は、軸受ユニット以外にも軸箱を開発?製造しています。