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自動車のベアリングです

乗用車のハブベアリングは、かつては単列のコーンローラーやボールベアリングをペアで使うケースが多かったです。技術の発展により、乗用車用ハブユニットが広く使われるようになりました。ハブ軸受ユニットの使用範囲と使用量はますます拡大し、現在では第3世代(第1世代は2列角接触軸受)となっている。2代目は外ローディングにベアリングを固定するためのフランジがあり、簡単にベアリングを輪軸にはめてナットで固定することができます。車の整備が容易になります。第3世代ハブベアリングユニットはベアリングユニットとアンチロックブレーキシステムABSを採用しています。ハブユニットは、内フランジと外フランジがあり、内フランジは駆動軸にボルトで固定され、外フランジはベアリング全体を取り付けます。摩耗または破損したハブベアリングやハブユニットは、走行中に車両に不適合やコストの高い故障を発生させ、安全にもダメージを与えます。

ハブベアリングのご使用?取り付けには以下のようなご注意をお願いします。

安全と信頼性を最大限に確保するためには、車齢に関わらず、ハブベアリングの点検を頻繁に行うことをお勧めします。ベアリングが摩耗していないかの早期警告信号です。後輪駆動車には、38000 kmまでの走行時にフロントハブ軸受への潤滑をお勧めします。ブレーキシステムを交換するときは、ベアリングをチェックしてオイルシールを交換します。

ハブのベアリング部分から雑音が聞こえてきたら、まず、雑音が発生した場所を見つけることが重要です。雑音が発生する可能性のある運動部品がたくさんあり、回転ピースの一部とそうでないパーツが接触している可能性もあります。ベアリングの騒音が確認された場合、ベアリングが破損している場合があり、交換が必要です。

フロントハブで両ベアリングが壊れてしまう動作条件が似ているので、片方だけ壊れてもペアで交換することをお勧めします。

ハブベアリングはデリケートなので、どのような状況でも正しい方法と適切なツールが必要です。貯蔵輸送と取り付け作業中に軸受の部品が破損してはいけません。ベアリングの中には大きな圧力がかかるものもあり、専用の工具が必要なものもあります。自動車製造マニュアルは必ず参照しなければなりません。

 

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